Михалыч Уфимский

Parievsky писал(а) Wed, 22 February 2012 16:33 Но этот знак у нас установлен только на КАД и ЗСД. А то что "как бэ намекает" - ерунда всё, знака нет - нарушения тоже Ну, это пока гайцы несведущи в правилах ПДД, меня за прошлый сезон раз 10 можно было оштрафовать, за выезд на М5 трассу.. quake писал(а) Wed, 22 February 2012 16:34 то что есть буква «М» не значит, что дорога автомагистраль!!! VORON писал(а) Wed, 22 February 2012 16:40 Не надо фигню пороть, а? М - общероссийские федеральные трассы, соединяющие Москву со столицами иностранных государств и административными центрами субъектов РФ. Add: питерская КАД - это автомагистраль, но имеет номер А118. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C_%D0%9C7_%28%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81%D1%8C%29 Гуглите дальше сэр)))

http://www.youtube.com/watch?v=qw7fZj8AUxw&feature=player_embedded

Parievsky писал(а) Wed, 22 February 2012 14:52 На М-ках можно вроде, на автострадах нельзя Знак 5.1 «Автомагистраль» Обозначается знаком 5.1. На автомагистралях запрещается: * Движение велосипедов, мопедов, тракторов, самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч; буква М, как бэ намекает что это автомагистраль номер такой то)))

blk_104 писал(а) Wed, 22 February 2012 14:26O`K писал(а) Wed, 22 February 2012 01:14Ну йа не снаружи, а слегка поглубже внутри , но с хайвеем, конечно, беда. По нему проезжает примерно три тыщщи строителей каждое утро, торопясь ровно туда же, куда и я. Т.е. постоянный поток на скорости 110-140. И ехать в темноте на байке по обочине этого шоссе - лично мну впирает весьма слабо А такой вариант вообще можно рассматривать? У нас тут по автобанам велосипедистам запрещено ехать. (Недавно в телепередаче рассказывали о разных дорожных нарушениях и штрафах за них, так по поводу велосипеда на автобане сказали следующее: "штраф 10 евро, если жив останешься"). У нас по федеральным трассам (Имеющих букву М на картах), тож вроде как ехать запрещено, но тем не менее народ ездиет...

http://www.dealextreme.com/p/50mm-18mm-2-80-degree-glass-optics-12834 чо нить такое подобрать, не?

O`K писал(а) Tue, 21 February 2012 23:18Лучшее крепление - на шлем. И видно лучше, и подсветка компа и манеток есть, и светит куда надо. Шея начинает уставать, приходиться держать в одном положении, если ехать всю ночь... Скобарь писал(а) Tue, 21 February 2012 23:19 Лучше всего на руль и на шлем - 2 штука +1 у себя фару креплю на крепеже для планшетки, под планшеткой...

Скажи спасибо что у них защита от перегрева стоит.... а так там почти 13 вт на тепло уходит. У меня на выносном 20вт охлаждении стоит радиатор HS-172 с размерами 15х10х1,3 см...

n1ko писал(а) Tue, 21 February 2012 13:21 http://forum.velogon.net/viewtopic.php?f=3&t=5911 Поживем увидим, возможно это будет альтернативой найнера для невысоких людей))))

ну там, либо замок застегнется, либо нет... Где то слышал что цепь кампа 10-ка сравнима с шиманой/срам 8-кой, сам не видел, там что это ворона на хвосте принесла...

В общем сабж такой есть задняя втулка Sun Ringle Jumping Flea ось соответственно алюминий 7075. Возникла мысль нарезать резьбу внутри под винты, винты есть от другой втулки, которая на данный момент юзается с эксцентриком, ось там стальная...Так как колесо собрано под бескамерный вариант и для использования в соревах, быстрая разборка там не существенна... В общем стоит ли заморачиваться и нарезать резьбу и не сорвет её ли в процессе эксплуатации???

iveco писал(а) Sun, 19 February 2012 04:54Зачем в походах особая надёжность ? ну отвалится колесо ,приделаешь и поедешь дальше ,ничего от этого не случится. А если в соревнованиях отвалится колесо,то трындец,катастрофа, занять 148 место уже не получится,а приедешь последним... 149-м., ) аха, какое заднее колесо проще ушатать в походе, лайтовое на 28 спицах или ДХшное на 36? Я б на первом далеко не поехал))) Ну если занимаете 148 место из 149, то думаю стоит задумаца, не бросить ли это дело, другой вопрос если едешь в тройке лидеров и из-за прокола приезжаешь 6-7

O`K писал(а) Sun, 19 February 2012 04:11 у тебя когда последний раз на гонке был не прокол, а именно то, что ты описал выше? КБА лайт в прошлом сезоне, поймал то ли 100, то ли 120. Помимо покрышки пробило еще и ободную ленту с один слой обода, острие гвоздя не попало в отверстия ниппеля а тупо сделало еще одно отверстие. думаю бескамерку бы спустило именно за счет дыры в ободе.

basilevsspb писал(а) Sun, 19 February 2012 00:28есть некоторое количество втулок с алю осью и болтами. В СТОКЕ. лично я юзал переднею зи и заднею дмр. http://www.upbikes.com.ua/up-forum/viewtopic.php?t=15 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=47894 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=60999 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=70058 где нарезать резьбу будите? а то мне на передней тоже надо... От спасибо, нарезать буду дома, либо на работе, притащить с работы нужные метчики не проблема...С месторасположением большая проблема)))

n1ko писал(а) Sat, 18 February 2012 21:59 и что же это за ситуация такая? боковой порез, разрыв покрышки, пробивка ободной ленты, вроде бы и все... ситуацию со сломанным ободом можно не описывать...

petyaspb писал(а) Sat, 18 February 2012 21:11 Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора... Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность...

n1ko писал(а) Sat, 18 February 2012 21:10 и? разбортовка бескамерки на природе это гиблое и муторное дело...одно только снятие покрышки которая по периметру залеплена герметиком, займет ....нцать минут, а ситуация которая поспособствует такому делу, думаю там уже неактуально будет учавствовать...

mitzury писал(а) Sat, 18 February 2012 19:18суть вопроса в чем, в том что я думал будет в районе грамм 100 с колеса.. с двух 200 и таким образом + оборудование удасться скинуть 1 кг.. Я на одних ток колесах минимум 800 гр скинул, это грубый подсчет еще...На руле,выносе, подсиделе еще грамм 200 думаю выйдет...

Махровый писал(а) Sat, 18 February 2012 16:26 У Эндуры есть и штаны, и шорты в которые можно пристегивать Эндуровские же велошорты с прокладкой... как куртка на отстегивающейся подкладке. http://www.evanscycles.com/products/endura/hummvee-trousers-ec010965 http://www.evanscycles.com/products/endura/clickfast-6-panel-liner-short-ec018264#features (вот пример совместимости) Вообщем снаружи не пагейске выглядит, если в комплите...ну и раздельно конечно и порты, и велошорты можно носить юзал такие уже 2 сезона http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=40476 таскаю как с велотрусами так и с обычными...В коплекте идут велотрусы

n1ko писал(а) Sat, 18 February 2012 19:34 это в соревах-то быстрая разборка несущественна? ))) ну-ну... Так как колесо собрано под бескамерный вариант

ну есть всегда возможность вернуться на эксцентрик))) выигрыш в весе на 20 гр, без каких либо финансовых затрат)

z0rg писал(а) Sat, 18 February 2012 18:10имхо, не стоит так с алюминием делать В довесок если взять простой эксцентрик, который не поворотный а зажимной, то у него резьбы на эксцентриковой зажиме(круглая бонка) будет меньше чем завернутый по длине винт во втулку.Плю там еще резьба больше чем в эксцентрике, плюс дополнительная жесткость концов оси до промов

У меня трейнер есть ) , так то в прошлом году первый апрельский выезд на 70 км, задница не ныла, хотя да,седло у меня гелевое стоит. Видать гель и компенсирует пару десятков километров в седле

Ихмо, данный памперс нужен для тех кто ездит более 50км за день, в другом случае подойдут обычные трусы воххеr (сшиты по принципу велотрусов)

GARRI писал(а) Thu, 16 February 2012 15:51 Дохнешь на соотношении 1:1? Качайся ) Нет, ногами просто быстрее выходит на порядок))) Видимо все дело в КПД переключений))))

GARRI писал(а) Thu, 16 February 2012 07:46При ломежке по прямой, максимальный КПД 98,6% весьма неплох на мой взгляд. При подъеме в гору, КПД 80,9% тоже вполне ничего, ну по сравнению с подъемом пешком. Довольно эффективно в целом. По мне лучше при соотношении звезд 1:1 (22 к 22 например, или 32 к 32), на соревнованиях у меня ногами быстрее получается чем на велосипеде...